Получение бортового счетчика также не является обязательным, сообщил m С 15 ноября в России начнут взимать плату за вред дорогам федерального значения грузовиками массой более 12 тонн. Для оплаты этого налога водителям необходимо зарегистрироваться в системе учета, но многие уже столкнулись с проблемой — верификация нового аккаунта занимает до 10 дней. Чтобы стать участником платежной системы, необходимо зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель, физическое или юридическое лицо.

Оплатить платон через личный кабинет

Расчёт суммы, которую владелец грузового ТС, попадающего под действие системы, должен оплатить, зависит прямо пропорционально от суммарного пробега грузовика за конкретный временной период. История внедрения К концу г. После проведения необходимых подсчётов было определено, что для поддержания автомобильной инфраструктуры требуется ввести дополнительный налог, уплачиваемый владельцами ТС, наносящих наибольший вред дорожному покрытию.

В г. Изначально к конкурсу были допущены иностранные операторы, однако из-за смены внешнеполитической ситуации в августе г. В ноябре г. Таким образом, плата за проезд для тонников снизилась до 1,53 рубля за километр.

В тексте данного постановления определяется вред, наносимый большегрузным транспортом дорожной системе РФ, приведены обоснования необходимости взимания платы с владельцев грузовиков с максимально разрешённой массой больше 12 тонн. Он и действует для автомобилей с максимально разрешённой массой свыше 12 тонн на сегодняшний день.

В планах правительства — увеличение тарифа сначала до 3,06 рублей за километр, затем — до 3 рублей 73 копеек за метров после года. К таким ТС относятся следующие виды транспорта: ТС, используемые для транспортировки людей сюда не включаются фургоны, предназначенные как для перевозки людей, так и грузов ; ТС, используемые для нужд медицинских, правоохранительных, пожарных, спасательных служб и ВАИ, оборудованные определёнными Правилами дорожного движения звуковыми и световыми сигнальными устройствами; ТС, используемые для перемещения вооружения и техники военного назначения.

Данная формулировка разбивается на несколько случаев: водитель передвигается по федеральной автотрассе с неисправным или выключенным бортовым устройством, не проинформировав заранее Оператора и не заплатив за проезд предварительно; водитель передвигается на ТС без бортового устройства, на личном счёте владельца большегруза отсутствуют средства в достаточном для оплаты размере; изменение маршрута или времени его прохождения без информирования Оператора и при отсутствии бортового устройства; продолжение перемещения по автотрассе при отсутствии средств для оплаты передвижения на лицевом счёте.

В соответствии со статьей Повторное совершение данного административного правонарушения влечет наложение административного штрафа: - в размере 10 десяти тысяч рублей на водителей транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам; - в размере 10 десяти тысяч рублей на собственников владельцев транспортных средств, за исключением транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам.

Оплата совершённых поездок осуществляется как в режиме авансовых платежей, так и по постоплате. При выявлении фактов проезда по федеральным трассам без оплаты Оператор системы передаёт информацию в правоохранительные структуры, которые фиксируют факт совершения правонарушения административного характера и определяют размер штрафа для нарушителей.

Размещение бортового устройства Платон в кабине Что такое маршрутная карта Маршрутная карта — документ, фиксирующий маршрут грузового ТС по дорогам федерального пользования и предоставляющийся владельцем большегруза заблаговременно до совершения рейса. На основании данных, занесённых в маршрутную карту, рассчитывается размер платежа для владельца грузовика.

На официальном сайте кратко рассказано о функционировании и развитии системы, размещены сведения об основных элементах системы, порядке оплаты водителями и владельцами ТС, выложен перечень основных нормативных документов. Все операции с системой владелец ТС или его водитель могут осуществлять в Личном кабинете. В Личном кабинете создаются маршрутные карты, вносятся оплата за совершённые или планируемые поездки, а также редактируются сведения о ТС, принадлежащих Перевозчику.

Выбор типа грузового ТС и статуса пользователя. Внесение необходимой информации. Отправка сведений для проверки Оператором. Варианты оплаты списание средств с ЛС пользователя системы; совершение перевода безналичных средств по указанным на официальном сайте реквизитам; платёж банковской картой через ЛК или терминалы ; списание средств с топливных карт DKV, E Форумы и отзывы пользователей Отзывы, мнения и советы тех, кто пользуется Платоном можно найти на различных форумах.

После многочисленных акций протеста по всей стране правительством было принято решение о снижении тарифа за проезд и пересмотре некоторых других пунктов относительно первоначально утвержденных. Все чаще через свои общественные и профсоюзные организации дальнобойщики предлагают искать оптимальные решения, касающиеся транспортного налога и оплаты за проезд по дорогам.

Хотелось бы верить, что у всех, кто отвечает за решение этого вопроса, хватит мудрости найти и принять такое компромиссное решение, которое сохранит прибыльность работы автоперевозчиков и улучшит состояние дорог в стране. Эффективность таких систем в Европе высока: на вырученные деньги ремонтируются наиболее разрушаемые крупными грузовыми ТС дороги. Как будет работать эта система в России? Время покажет. Дальнобойщики бойкотируют нововведение с требованиями наложить мораторий на сбор или полностью от него отказаться.

Правительство отреагировало в меру конструктивно, новый платеж введен, но в лайт-формате. Введение СВП за проезд большегрузов по федеральным магистралям власти задумали еще в году. Суть платежа — возместить ущерб, который тяжелые транспортные средства ТС , причиняют дорожному полотну. На фоне ежегодного прироста объема автогрузоперевозок правительство не увидело другого способа решить хроническое недофинансирование дорожного строительства. Планируется освобождение от транспортного налога владельцев ТС более 12 тонн.

По вреду, причиняемому дорожному полотну, правительственные эксперты приравнивают проезд одного большегруза к 20 тысячам легковых автомобилей. Плательщиком назначили коммерческий грузовой транспорт, российский и иностранный, наносящий максимальный ущерб автомагистралям и извлекающий из проезда прибыль. Чтобы наверняка вывести из тени вольных дальнобоев, подготовлены и соответствующие меры — система штрафов и несколько вариантов контроля за передвижением грузовых ТС по дорогам.

По оценке Roland Berger Strategy Consultants российский рынок автоперевозок представлен 46 тыс. В-третьих, прямой экономический эффект. Деньги идут в дорожный фонд и расходуются на улучшение федеральных дорог. Прогноз по ежегодным поступлениям — 40 млрд руб. Сама система — собственность РФ. Услуги оператора платные, обойдутся государству в 10,6 млрд руб. О персоналиях. В базу вносят информацию о владельце и ТС, в т.

Инфраструктура проекта включает: Центры мониторинга и управления. Предназначены для регистрации в системе и работы с Личным кабинетом, например, для оформления маршрутных карт. Бортовые устройства БУ 2 млн шт. Системы мобильного и стационарного контроля: пункты видеофиксации стационарная рамка и автомобили с видеокамерами комплексов. Отслеживают проезд грузовиков по федеральным дорогам. Круглосуточный call-центр. Маршрутную карту можно получить на одну поездку или на месяц.

Маршрут формирует сам грузоперевозчик: устанавливает старт и финиш рейса, указывает промежуточные пункты. Тарифицируется только движение по федеральным автодорогам общего назначения не учитываются участки платных и региональных трасс.

Первично утвержденный тариф за проезд одного километра составлял 3,73 руб. Однако протесты дальнобойщиков вынудили правительство пересмотреть размер платежа — он будет повышаться поэтапно, сначала действуют понижающие коэффициенты. СВП с владельцев грузовиков за нанесение урона дорогам практикуется в Европе, в т. Концепция сбора единая: от кого больше урона, тот платит больше.

Различается платежная база — либо время пользования дорожной инфраструктурой, либо километр пробега. Немцы также рассчитывают сбор с грузовиков, исходя из дальности поездки по данным бортового устройства OBUs с использованием GPS-навигации. Средствами контроля служат стационарные рамки и мобильные станции. Toll Collect начала развиваться в сентябре года, но введена была лишь О европейских тарифах. В пересчете на рубли тарифы за 1 км составляют: в Белоруссии — более 10 рублей, в Австрии и Германии — более 40 рублей.

Дальнобойщики считают плату слишком высокой. Как рассчитан тариф? Минтранс в году оценил ущерб, причиняемый одному километру дорог большегрузом, в 6,8 руб. Такой тариф утвердили первоначально в году. Расчеты урона дорогам от грузовиков базировались на предположении, что средний годовой пробег одного ТС 12 тонн и более составляет 8,5 тыс. По оценкам Минэкономразвития этот показатель занижен: средний пробег большегруза в год равен 60 тыс.

Замечания экспертов ведомства правительство закономерно не услышало: Минэкономразвития обосновал тариф 0,97 руб. Транспортный налог и новый сбор по целевому назначению дублируют друг друга. Это противоречит принципам налоговой системы. После акций протеста автоперевозчикам обещана отмена транспортного налога законопроект на рассмотрении , в итоге фискальная нагрузка на дальнобойщиков может несколько снизиться. Справедливость восторжествует. Регионам же придется дожидаться компенсаций выпадающих доходов из Федерального дорожного фонда, но им не привыкать.

Россия — страна большая, расстояния огромные. Из всех видов транспорта железнодорожный лидирует по грузообороту тонны, помноженные на пройденные километры. В итоге новый оброк усложнит жизнь 2 млн. Все это, несомненно, скажется на конечной цене товаров. В итоге на ремонт дорог сбросится все население страны. И не факт, что качество дорог станет достойней. Тендер был объявлен в августе г. Одно из требований к участникам — опыт создания и обслуживания аналогичных систем.

Этому условию соответствовали лишь компании с иностранным капиталом. Поэтому правительство из соображений национальной безопасности конкурс отменило, доверив проект РТИТС.

Вместо налаженной процедуры грузоперевозчиков ожидали: непроработанная договорная основа между перевозчиком и РТИТС; нехватка бортовых устройств и выход из строя установленных БУ в процессе поездки при отсутствии алгоритма действий водителя; нестабильная работа сайта и невозможность оформить маршрутную карту; неудовлетворительная работа call-центра и другие сбои.

В таких условиях возросшая фискальная нагрузка вкупе с ее несправедливостью и драконовскими штрафами закономерно вызвали ожесточенное сопротивление дальнобойщиков нововведению. Власти пошли на компромисс, и за два минувших месяца лед тронулся: система заработала удовлетворительно, тариф снижен хоть и временно , штрафные санкции стали подъемными. Однако до идеальной работы СВП еще далеко. Разрабатывается постоплатная схема, предположительно заработает с В европейской практике сбор с грузовиков вводился постепенно, практиковался отладочный тестовый период с нулевой оплатой.

Во-первых, тогда пришлось бы заморозить финансирование дорожников. После всех уступок, на которые пошло правительство, колеса нового сбора в году, вероятно, худо-бедно раскрутятся. Лишь никуда не денутся опасения, что собранные средства растворятся в той черной дыре, в которой без всяких последствий для состояния дорог исчезают акцизы и транспортный налог.

Через мобильное приложение для Android, iOS.

Дальнобойщики смогут купить маршрутные карты без регистрации

Штраф в размере 5 тысяч рублей назначается в качестве первичного наказания собственнику машины, если тот является гражданином РФ. Если он имеет гражданство другой страны, то оплата штрафа возлагается на водителя. Повторное нарушение увеличивает сумму штрафа в два раза. Это правило распространяется как на индивидуальных предпринимателей, так и на юридических лиц. За счет количества основная часть налогов и дорожных сборов поступает как раз с водителей легковушек, поэтому справедливо, чтобы автомобили, доход владельцев которых как раз и зависит от дорог, тоже принимали участие в компенсации наносимого вреда. Принцип работы системы Работа системы заключаются в выполнении следующих операций: сбор информации; архивация всех сведений о перемещении многотонного транспорта по федеральным трассам. На сегодняшний день совокупная протяжённость зарегистрированных трасс составляет более 50 тысяч км. Расчёт налога происходит на основании выбранного маршрута. Эту информацию фиксируют при помощи: бортового устройства — оно передаёт координаты в режиме реального времени через мобильную сеть, после чего происходит расчёт согласно тарифу пройденного участка дороги; маршрутной карты — она даёт право одноразового проезда до места назначения, размер выплаты при этом определяется во время её оформления.

Камера платон что это

Немцы также рассчитывают сбор с грузовиков, исходя из дальности поездки по данным бортового устройства OBUs с использованием GPS-навигации. Средствами контроля служат стационарные рамки и мобильные станции. Toll Collect начала развиваться в сентябре года, но введена была лишь О европейских тарифах.

Как заплатить платон

СТС Система Платон для большегрузов В случае, если регистрация личного аккаунта в системе Платон с использованием официального сайта системы Platon. Порядок точно такой же, вы предоставляете необходимые документы, заключаете договор и получаете бортовое устройство в безвозмездное пользование. Использование бортового устройства, на много удобнее, чем использование одноразовых маршрутных карт. Пополнить баланс аккаунта системы взимания платы Платон можно двумя способами: Переводом денежных средств с банковского лицевого счета, на счет платежной системы Банковской картой, с использованием терминала платежной системы Все действия связанные с оплатой проезда, должны быть выполнены до выезда транспортного средства на дорогу общего пользования федерального значения. В случае заблаговременной неуплаты, накладывается административное наказание. Кто освобождается от уплаты по системе Платон? От платежей за пользованием дорогами общего пользования федерального значения освобождаются: легковые автомобили; большегрузный транспорт занимающийся перевозками людей кроме случая грузо-пассажирских перевозок ; спец транспортные средства; транспорт военных и перевозящих военную технику. Отзывы Обсуждение системы Платон вызвало достаточно широкий резонанс в обществе.

Полезное видео:

Маршрутная карта образец платон

Разовая маршрутная карта за 4 минуты Как оплатить Платон Разовые маршрутные карты в системе "Платон" отменят с 15 апреля Росавтодор отчитался о работе системы "Платон" Давайте рассмотрим доступный и простой вариант. Регистрация На сайте www. Через полмесяца, около дней будет проверка зарегистрированных данных, по результатам которой придёт логин на почту. Доступные средства сразу появятся на счету в Личном кабинете. Стоимость будет напрямую зависеть от проложенного маршрута. При расчете необходимо ориентироваться на сумму не менее 3,73 рубля за 1 км пройденного пути.

Разовая маршрутная карта за 4 минуты

Водителям большегрузных транспортных средств можно оплатить Платон через Сбербанк Онлайн. Для удаленного способа перечисления средств нужен компьютер с выходом в интернет. Если нет возможности авторизоваться в личном кабинете, существуют альтернативные способы перевода денег на счет государственной системы.

Оформите разовую маршрутную карту за 4 минуты.

Пошаговая инструкция по оплате Платона через Сбербанк Онлайн

Банковские реквизиты. Отсканированное свидетельство о регистрации транспортного средства. И только после этого Вы сможете пойти в офис системы и получить бортовое устройство. Так что в качестве быстрого способа регистрации сайт системы Платон не подойдет. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей список необходимых документов гораздо шире.

Штраф в размере 5 тысяч рублей назначается в качестве первичного наказания собственнику машины, если тот является гражданином РФ. Если он имеет гражданство другой страны, то оплата штрафа возлагается на водителя. Повторное нарушение увеличивает сумму штрафа в два раза. Это правило распространяется как на индивидуальных предпринимателей, так и на юридических лиц. Согласно постановлению правительства РФ от года автокраны и иная крупногабаритная спецтехника приравнена к перевозчикам грузов, поэтому избежать платы за перемещение по федеральным трассам не получится.

Платон - система взимания платы с автомобилей имеющих максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн.

Расчёт суммы, которую владелец грузового ТС, попадающего под действие системы, должен оплатить, зависит прямо пропорционально от суммарного пробега грузовика за конкретный временной период. История внедрения К концу г. После проведения необходимых подсчётов было определено, что для поддержания автомобильной инфраструктуры требуется ввести дополнительный налог, уплачиваемый владельцами ТС, наносящих наибольший вред дорожному покрытию. В г. Изначально к конкурсу были допущены иностранные операторы, однако из-за смены внешнеполитической ситуации в августе г. В ноябре г. Таким образом, плата за проезд для тонников снизилась до 1,53 рубля за километр. В тексте данного постановления определяется вред, наносимый большегрузным транспортом дорожной системе РФ, приведены обоснования необходимости взимания платы с владельцев грузовиков с максимально разрешённой массой больше 12 тонн. Он и действует для автомобилей с максимально разрешённой массой свыше 12 тонн на сегодняшний день.

Если поменялся маршрут, карту переделать надо. Если отменили рейс, возврат делать. И так много суеты. Какой маршрут в карте построил, откланяться нельзя… А если БУ — едешь, а с лицевого счета описывают деньги. Все просто.