Соседние файлы в папке Распоряженя и литература для инструментов пути На инструмент строгого учета в кладовой строгого, а также на околотках линейных участков ведется прошнурованная книга пуа ПУа. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в форме учета, инструмент заполненья которой приведен в приложении N 1, и удостоверяется подписью работника, получившего тормозной башмак. Начальник станции или руководитель подразделения железной пуа периодически, не реже одного раза в квартал, проводит проверки образец и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клеймения Абстрактный экспрессионизм Барбара Гесс описям, правильности учета, выдачи и хранения, в результате которых составляются акты проверки и принимаются меры по устранению обнаруженных учета. В учета изъятия тормозного заполнения в ремонт работник, ответственный за его книга делает соответствующую отметку в образце учета тормозных башмаков, находящихся в формы. Движение инструмента отмечается в книге по каждому виду и порядковому номеру, под которым он записан в книге предприятия.

Форма акт проверки тормозных башмаков

Одно только не понятно: вот допустим у меня на станции имеются 20 тормозных башмаков,10 из них было похищено,проверка тормозных башмаков происходит каждые четыре часа Вопрос: как это возможно не заметить отсутствие половины тормозных башмаков-инвентаря строгого учёта! Тут одно из двух: либо проверка тормозных башмаков на станциях производится формально,либо что наиболее вероятно тормозные башмаки начальники станции сами сдавали в металлолом,чтобы поправить своё материальное положение и поменять "жигули" шестой модели на лексус Почему такой вывод: спилить клеймо с тормозного башмака,чтобы не могли определить его приписку может только сведущий в данном вопросе.

Допустим я бомж,которому очень хочется выпить-я просто похищу тормозной башмак и отнесу его в пункт приёма металла и всё,спиливать я там ни чего не буду,я и об этом то и не знаю что там есть код станции Дятлов Александр Он же их и сдал,как списанные А что ему ещё то оставалось делать после того как говорят в американских фильмах: "Г вно попало в вентилятор!

Примерно такие мысли и у меня. Цитата Дятлов Александр А разве после списания их не режут? Дятлов Александр.

Акт исключения тормозных башмаков из инвентаря

Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или его торможения на железнодорожных путях, являются инвентарем строгого учета. На железнодорожных станциях далее - станции и в других структурных подразделениях железных дорог и отделений железных дорог далее - подразделения железных дорог учет тормозных башмаков, полученных со складов баз материально-технического обеспечения или из ремонта, ведется в местах их постоянного хранения в книге инструмента строгого учета формы ПУа, утвержденной МПС 20 февраля г. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета, образец заполнения которой приведен в Приложении N 1, и удостоверяется подписью работника, получившего тормозной башмак. Порядок маркировки клеймения тормозных башмаков и доставки их на станции и в подразделения железной дороги определяет начальник отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместитель начальника железной дороги. Начальник станции или руководитель подразделения железной дороги назначает работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения, а также работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом, соответствие маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность учета и хранения тормозных башмаков. В подразделениях железной дороги, на балансе которых находится специальный самоходный подвижной состав, все номера тормозных башмаков подразделяются на две группы в зависимости от того, используются они на железнодорожных путях или выдаются на локомотивы единицы специального самоходного подвижного состава ; е на железнодорожных путях необщего пользования - с использованием четырехзначного кода станции примыкания по ЕСР, сокращенного условного наименования подразделения этих путей согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования и инвентарного номера тормозного башмака, начиная с единицы; Примеры маркировки клеймения тормозных башмаков приведены в Приложении N 2. Маркировка клеймение тормозных башмаков, используемых для торможения вагонов при расформировании составов поездов на сортировочных горках и вытяжных путях станций, должна содержать четырехзначный код станции по ЕСР и через знак - дефис индекс сортировочной системы Н или Ч для двусторонних сортировочных станций , буквенное обозначение Г горка или В вытяжка и номер пучка пути , за которым закреплены тормозные башмаки.

Образец акта изъятия и исключения из инвентаря тормозных башмаков

Акт о утери тормозного башмака образец Yurburo Эксплуатация неисправных, немаркированных не клейменных тормозных башмаков или с неясной маркировкой клеймом , а также не соответствующих установленным геометрическим параметрам — запрещается. Рекомендуемые формы маркировки клеймения тормозных башмаков, применяемых для обеспечения безопасности перевозочного процесса и используемых в качестве натурных образцов на объектах технической учебы: 4. Маркировку клеймение тормозных башмаков, исключенных из инвентаря, забивают или перечеркивают механическим способом. Порядок учета, маркировки клеймения , выдачи и хранения тормозных башмаков. Тормозные башмаки и другие, установленные МПС переносные средства закрепления подвижного состава, являются инвентарем строгого учета. Post navigation Важно Акт подписывается руководителем предприятия, лицом, уполномоченным для выполнения работы по учету, маркировке, выдаче и хранению тормозных башмаков и другим материально ответственным лицом. При исключении тормозных башмаков из инвентаря их маркировка клеймо должна быть уничтожена. Внимание Сдача тормозных башмаков в ремонт или металлолом оформляется установленным порядком. При утере тормозного башмака составляется акт, в котором указывается маркировка клеймо , дата, время и место обнаружения утери.

Акт о утери тормозного башмака образец

Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе. Руководителями функциональных филиалов, дочерних и зависимых обществ ОАО "РЖД" на основе данных правил разрабатываются для структурных подразделений подразделений общие требования по учету, маркировке клеймения , выдаче и хранению тормозных башмаков. Общими требованиями предусматриваются: - формы книги по учету выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию, журнала учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и порядок их ведения; - порядок назначения работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения; - порядок назначения работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом; - порядок назначения работников, осуществляющих контроль за соответствием маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность ведения учета и хранения тормозных башмаков; - права, обязанности и ответственность вышеуказанных работников. Маркировка клеймение тормозных башмаков, используемых на инфраструктуре ОАО "РЖД" должна содержать не более четырнадцати знаков и удовлетворять следующим требованиям: а первые пять цифровых знаков - код железнодорожной станции по единой сетевой разметке далее - ЕСР , для железнодорожной станции, структурных подразделений ОАО "РЖД" и филиалов ОАО "РЖД", примыкающих к железнодорожной станции; б в середине индекс, не более чем из шести знаков буквенных и цифровых для: - железнодорожной станции устанавливается функциональным филиалом ОАО "РЖД"; - структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД" формируется с использованием телеграфного адреса. Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или в качестве охранных, в том числе выделяемые для указанных целей на сортировочных сортировочно-отправочных путях, должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской. Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской. Тормозные башмаки, используемые для торможения вагонов при расформировании составов поездов или группы вагонов на станциях, имеющих сортировочные устройства или вытяжных путях, не окрашиваются, поперечные полосы не наносятся. Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку клеймение , которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки. Эксплуатация неисправных, немаркированных не клейменных тормозных башмаков или с неясной маркировкой клеймом запрещается.

Полезное видео:

Книга инструмента строгого учета формы пу-80а образец заполнения

Места хранения тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации определяются техническо-распорядительными актами далее — ТРА станций, а для тормозных башмаков запаса и исключенных из эксплуатации до их утилизации , устанавливаются распоряжениями начальников центров организации работы железнодорожных станций далее — центр. Выдача передача каждого тормозного башмака регистрируется в Книге и удостоверяется подписью работника, получившего тормозной башмак. Выписки из ТРА станций, касающиеся норм закрепления и размещения тормозных башмаков, должны находиться в служебных помещениях работников станций, ответственных за сохранность тормозных башмаков, которые заверяются подписью начальника станции или лица, исполняющего его обязанности и печатью штемпелем станции. Ответственным за достоверное и своевременное внесение соответствующих сведений в Памятку является начальник станции или лицо, исполняющее его обязанности. Согласно местным условиям, функции по номерному учету тормозных башмаков могут делегироваться другому работнику станции, участвующему в перевозочном процессе. Данный порядок устанавливается распоряжением начальника станции или лица, исполняющего его обязанности. Тормозные башмаки, не находящиеся в работе не применяемые при закреплении железнодорожного подвижного состава, охранные и т. При хранении тормозных башмаков в служебных помещениях, инвентарные описи вывешиваются в непосредственной близости от мест их хранения на видном месте. Вашему образцу.

Журнал приема передачи тормозных башмаков скачать

Книга прошивается, нумеруется и заверяется печатью штемпелем соответствующего подразделения дирекции управления движением далее - дирекция , а также личной подписью его первого руководителя или лица, исполняющего его обязанности. Места хранения тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации определяются техническо-распорядительными актами далее - ТРА станций, а для тормозных башмаков запаса и исключенных из эксплуатации до их утилизации , устанавливаются распоряжениями начальников центров организации работы железнодорожных станций далее - центр. Выдача передача каждого тормозного башмака регистрируется в Книге и удостоверяется подписью работника, получившего тормозной башмак. На станциях, имеющих более одной сортировочной системы, а также с которых производится передача тормозных башмаков на другие станции, допускается ведение нескольких Книг, их количество определяется распоряжением начальника дирекции, с указанием территорий подразделений для каких они действуют. Распоряжениями начальников центров назначаются работники, ответственные за хранение до ввода и после изъятия из эксплуатации , учет и выдачу передачу тормозных башмаков, а также работники, обеспечивающие их маркировку клеймение в соответствии с инвентарными описями, окраску, изъятие неисправных тормозных башмаков из работы и отправку их в ремонт или перемещение на хранение до передачи их для исключения из инвентаря утилизации. Контроль за правильностью хранения, учета и выдачи передачи , а также за правильностью применения тормозных башмаков на станциях осуществляют начальники станций или лица, исполняющие их обязанности. На станциях внеклассных, первого и второго класса функции по осуществлению контроля за правильностью хранения, учета и выдачи передачи , а также за правильностью применения тормозных башмаков могут делегироваться заместителю начальника станции или главному инженеру в соответствии с распределением обязанностей между руководителями станции. Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку клеймение , которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки. Эксплуатация неисправных, немаркированных не клейменных тормозных башмаков или с неясной маркировкой клеймом , а также не соответствующих установленным геометрическим параметрам - запрещается.

Списание тормозных башмаков

Каждую неделю на Хабре появляются обзоры смартфонов и неважно noname-китаец это или представитель А-бренда. Журнал учета тормозных башмаков Результаты проверки оформить актами, полученные результаты сверить с данными нормативно-технической документации и бухгалтерского учета и устранить выявленные несоответствия; б руководствуясь основными положениями утверждаемых Правил, разработать требования по учету, маркировке клеймения , выдаче и хранению тормозных башмаков в структурных подразделениях с учетом особенностей системы управления. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе. Общими требованиями предусматриваются: - формы книги по учету выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию, журнала учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и порядок их ведения; - порядок назначения работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения; - порядок назначения работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом; - порядок назначения работников, осуществляющих контроль за соответствием маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность ведения учета и хранения тормозных башмаков; - права, обязанности и ответственность вышеуказанных работников. Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или в качестве охранных, в том числе выделяемые для указанных целей на сортировочных сортировочно-отправочных путях, должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской. Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской. Тормозные башмаки, используемые для торможения вагонов при расформировании составов поездов или группы вагонов на станциях, имеющих сортировочные устройства или вытяжных путях, не окрашиваются, поперечные полосы не наносятся. Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку клеймение , которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки.

Утвердить и ввести в действие с 1 января года прилагаемые Правила учета, маркировки клеймения , выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО "РЖД". Начальникам филиалов ОАО "РЖД", руководителям ДЗО ОАО "РЖД" по согласованию : а организовать в месячный срок на железнодорожных станциях, в локомотивных, мотор-вагонных и вагонных депо, в дистанциях пути и в других структурных подразделениях подразделениях проверку наличия, исправности и маркировки тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и в запасе, соответствия их количества нормам закрепления подвижного состава, торможения отцепов на сортировочных горках и оснащения тормозными башмаками подвижного состава локомотивов, восстановительных и пожарных поездов, путевых машин, специального самоходного подвижного состава. Результаты проверки оформить актами, полученные результаты сверить с данными нормативно-технической документации и бухгалтерского учета и устранить выявленные несоответствия; б руководствуясь основными положениями утверждаемых Правил, разработать требования по учету, маркировке клеймения , выдаче и хранению тормозных башмаков в структурных подразделениях с учетом особенностей системы управления. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе. Руководителями функциональных филиалов, дочерних и зависимых обществ ОАО "РЖД" на основе данных правил разрабатываются для структурных подразделений подразделений общие требования по учету, маркировке клеймения , выдаче и хранению тормозных башмаков. Общими требованиями предусматриваются: - формы книги по учету выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию, журнала учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и порядок их ведения; - порядок назначения работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения; - порядок назначения работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом; - порядок назначения работников, осуществляющих контроль за соответствием маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность ведения учета и хранения тормозных башмаков; - права, обязанности и ответственность вышеуказанных работников. Маркировка клеймение тормозных башмаков, используемых на инфраструктуре ОАО "РЖД" должна содержать не более четырнадцати знаков и удовлетворять следующим требованиям: а первые пять цифровых знаков - код железнодорожной станции по единой сетевой разметке далее - ЕСР , для железнодорожной станции, структурных подразделений ОАО "РЖД" и филиалов ОАО "РЖД", примыкающих к железнодорожной станции; б в середине индекс, не более чем из шести знаков буквенных и цифровых для: - железнодорожной станции устанавливается функциональным филиалом ОАО "РЖД"; - структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД" формируется с использованием телеграфного адреса; в последние три цифровых знака - инвентарный номер тормозного башмака, начиная с единицы. Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или в качестве охранных, в том числе выделяемые для указанных целей на сортировочных сортировочно-отправочных путях, должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской. Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской.

Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе. Общими требованиями предусматриваются: - формы книги по учету выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию, журнала учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и порядок их ведения; - порядок назначения работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения; - порядок назначения работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом; - порядок назначения работников, осуществляющих контроль за соответствием маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность ведения учета и хранения тормозных башмаков; - права, обязанности и ответственность вышеуказанных работников. Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или в качестве охранных, в том числе выделяемые для указанных целей на сортировочных сортировочно-отправочных путях, должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской. Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской. Тормозные башмаки, используемые для торможения вагонов при расформировании составов поездов или группы вагонов на станциях, имеющих сортировочные устройства или вытяжных путях, не окрашиваются, поперечные полосы не наносятся. Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку клеймение , которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки.

Одно только не понятно: вот допустим у меня на станции имеются 20 тормозных башмаков,10 из них было похищено,проверка тормозных башмаков происходит каждые четыре часа Вопрос: как это возможно не заметить отсутствие половины тормозных башмаков-инвентаря строгого учёта! Тут одно из двух: либо проверка тормозных башмаков на станциях производится формально,либо что наиболее вероятно тормозные башмаки начальники станции сами сдавали в металлолом,чтобы поправить своё материальное положение и поменять "жигули" шестой модели на лексус Почему такой вывод: спилить клеймо с тормозного башмака,чтобы не могли определить его приписку может только сведущий в данном вопросе. Допустим я бомж,которому очень хочется выпить-я просто похищу тормозной башмак и отнесу его в пункт приёма металла и всё,спиливать я там ни чего не буду,я и об этом то и не знаю что там есть код станции Дятлов Александр Он же их и сдал,как списанные